항공주 주식 추천 TOP10 | 항공 관련주 대장주

Q: 항공주는 어떤 종목이 있나요?

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Q: 항공 대장주는 무엇인가요?

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1. 대한항공(항공주 대장주)

대한항공 총정리

대한항공 수익 모델은?

동사는 1962년에 설립되어 1969년 민영화 후, 2025년 기준 161대 항공기로 국내외 107개 도시에 취항하는 항공운송사업을 하고 있음.
주요 사업은 여객, 화물, 항공우주사업으로, 여객사업은 해외 진출 및 민간 교류를 지원해 국가 경쟁력에 기여하고 있음.
항공우주사업은 군용기 MRO/U 및 무인기 개발을 수행하고 보잉, 에어버스 구조물 설계·제작과 대형무인기 수출을 추진하고 있음.

항공운송	95.99
항공우주	2.34
호텔사업	0.66
기타	1.01

대한항공 최근 실적 정보

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 46.1% 증가, 영업이익은 18.3% 감소, 당기순이익은 5.8% 증가.
글로벌 공급망 회복세와 여객 수요 회복이 지속되는 가운데 수익성 중심 공급 운영과 신시장 개척으로 전자상거래·고부가가치 화물 수송 물량을 안정적 유지 중임.
UAM 운항통제·교통관리 기술개발 착수로 K-UAM 실증을 완수하고, 소형발사체용 추진제 탱크·단간연결 엄빌리컬 개발 등 핵심 기술 확보함.

대한항공이 항공 관련 대장주로 선정된 이유는?

대한항공은 아시아나항공 합병을 완료하여 통합 대한항공으로 거듭나며 보유 기재 223대의 글로벌 10위권 메가 캐리어로 도약하였습니다.

여객기 203대(대한항공 135대, 아시아나 68대)와 화물기 35대(대한항공 23대, 아시아나 12대)를 운영하며 국내 10개 도시를 포함해 전세계 39개국 101개 도시를 취항하고 있습니다.

스카이팀의 창립 멤버로서 델타항공과 태평양 노선 조인트벤처를 운영하며 글로벌 항공동맹 네트워크를 통해 경쟁력을 강화하고 있습니다.

가장 밀접한 관련이 있는 종목이며 항공 관련 기업 중 거래대금이 큰 종목이므로 대한항공이 항공주 대장주입니다.

2. 한진칼(항공 관련주)

한진칼 요약 정리

한진칼 기업 프로필

동사는 2013년 대한항공에서 인적분할로 설립된 한진 기업집단의 지주회사로, 4개의 비상장 종속회사를 보유하고 있음.
동사는 자회사 지분의 배당수익과 브랜드수수료가 주 수익원이며, 주요 자회사는 대한항공, 한진이고 주요 종속회사는 칼호텔네트워크, 정석기업임.
동사는 투명한 기업지배구조로 자회사들의 자율경영을 발전시키고, 사업부문별 특성에 맞는 전문적 의사결정 체제를 확립하여 경쟁력을 강화하고 있음.

호텔업	42.03
임대업 등	32.85
여행업	12.62
데이터베이스 및 온라인정보 제공업	12.50

한진칼 최근 실적 확인하기

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 4.7% 감소, 영업이익은 39.2% 감소, 당기순이익은 25.6% 감소.
그랜드 하얏트 인천이 글로벌 트래블러로부터 MICE 호텔 및 공항 호텔 상을 받았으나, 지정학적 긴장과 경기 둔화로 수익성이 제한됨.
호텔업은 경제성장과 국제교류 증가로 성장하는 서비스산업으로, 입지, 브랜드 인지도, 시설 및 서비스가 경쟁력 요소임.

한진칼이 항공 관련주로 선정된 이유?

한진칼은 대한항공 지분 약 30%를 보유한 한진그룹의 지주회사로 대한항공을 인적분할하여 설립된 그룹 지배구조의 핵심입니다.

항공부문(대한항공, 진에어, 한국공항, 에어코리아), 육운부문(한진, 한진택배), 관광호텔부동산부문(칼호텔네트워크, 항공종합서비스), 정보서비스부문(토파스여행정보, 싸이버스카이, 한국글로벌로지스틱스시스템) 등 다양한 계열사를 거느리고 있습니다.

3. 제주항공(항공주)

제주항공 실적과 재무

제주항공 프로필 확인하기

동사는 2005년 설립된 LCC 항공사이고, 국내외 여객운송업과 비상장 종속회사 4개를 보유하고 있음.
국내선, 중화권, 일본, 동남아, 대양주에서 여객 및 화물 운송업을 하고 호텔 운영, 장애인 사업장, 지상조업, IT서비스 등 다양한 사업을 운영하고 있음.
회복탄력성 강화, 역량 내재화, 판매 채널 다변화로 안전 운항, 고객 신뢰도 향상, 차별화된 비행 경험 제공을 위해 노력하고 있음.

항공운송	94.65
IT서비스업	2.61
항공보조외	1.40
호텔	1.33
기타	0.01

제주항공 최근 실적 정보

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 28.6% 감소, 영업이익 적자전환, 당기순이익 적자전환.
국내선 여객 수요는 COVID-19 이전을 초과했으나 전반적 실적 악화가 나타났으며, 국내선 14.7%, 국제선 7.8%의 시장점유율을 기록하며 LCC 중 선도적 위치 유지.
안전 운항 최우선과 차별화된 서비스로 경쟁력을 확보하고, 저비용 구조 강화와 합리적 서비스 제공에 주력하고 있음.

제주항공이 국내 항공주로 선정된 이유?

제주항공은 국내 LCC 업계 1위를 오랫동안 유지해온 저비용항공사로 현재 44대의 항공기를 보유하고 있습니다.

AK홀딩스가 대주주로 있으며 국내외 54개 노선을 운항하며 중단거리 노선 전략에 집중하고 있습니다.

4. 진에어(항공 관련 주식)

진에어 실적과 개요

진에어 수익모델은?

동사는 2008년 설립되어 정기항공운송사업면허를 취득하고 항공운송업을 영위하고 있음.
여객운송이 전체 매출의 95%를 차지하며, B737-800 등 총 31대의 리스 항공기로 국내외 여객·화물 운송 서비스를 제공함.
일본, 동남아 노선 확대 및 신규 목적지 개발로 네트워크 경쟁력을 강화하며, 데이터 기반 업무 최적화와 연료 효율성 제고로 비용 절감을 도모하고 있음.

여객	94.97
화물	1.19
기타	3.84

진에어 최근 실적과 재무 확인하기

2025년 상반기 전년동기 대비 별도기준 매출액은 2.0% 감소, 영업이익은 83.9% 감소, 당기순이익은 52.0% 감소.
국내 LCC의 공급력 확대로 일본, 동남아 노선의 공급 경쟁이 심화되고, FSC의 프리미엄 이코노미 강화와 신생 항공사 진입으로 수익성 저하가 우려됨.
2024~2031년 항공시장은 연평균 5.61% 성장이 예상되며, 중단거리 노선 선호와 트래블 테크 발전으로 LCC 시장의 지속 성장이 기대됨.

진에어가 항공 관련 주식으로 선정된 이유?

진에어는 대한항공의 자회사 LCC로 현재 31대의 보잉 737-8 및 737-800 항공기를 보유하고 있습니다.

에어부산(21대)과 에어서울(6대)과의 통합이 확정되어 총 58대 규모의 메가 LCC로 재탄생하며 국내 LCC 총 기단의 35%를 차지하게 됩니다.

통합 후 매출 2조9000억원 규모로 제주항공을 제치고 LCC 업계 1위로 도약할 전망이며, 일본 미야코지마, 몽골 울란바토르 등 신규 노선 개척으로 틈새시장을 공략하고 있습니다.

대한항공이 주문한 보잉 737-8 신규 항공기 30대 중 25대를 도입 예정이며, 국내선 최다 운항 노선을 보유한 LCC로서 지니스토어를 통한 기내식 판매 등 수익 다각화를 추진하고 있습니다.

5. 에어부산(항공 주식)

에어부산 내용 정리

에어부산 기업개요 및 매출

동사는 2007년 설립하고 2008년 정기항공운송사업 면허를 취득하여 국내외 항공 여객운송업을 영위하고 있음.
2025년 기준 A320-200, A321-200, A321-NEO 항공기 20대를 보유하며 국내 3개, 국제 27개 노선을 운항하고 있음.
안전 운항을 최우선으로 하며 서비스 차별화, 수익성 위주의 노선 결정 등을 통해 경쟁력과 수익성 제고를 위해 노력하고 있음.

여객국제선	78.73
여객국내선	13.13
화물	0.10
기타	8.04

에어부산 실적, 차트 확인하기

2025년 상반기 전년동기 대비 별도기준 매출액은 17.1% 감소, 영업이익은 67.4% 감소, 당기순이익은 502.8% 증가.
부산발 국제선은 전략적 운영과 인천발 동시 취항으로 운항횟수는 증가했으나 영업이익은 감소했으며, 김해공항 국제선 점유율 1위를 기록함.
A321neo 도입으로 중장거리 노선 운항이 가능해졌으며, 2025년 항공수요 증가에 대비해 차세대 항공기 도입 및 신규 노선 발굴 계획 중임.

에어부산이 항공주로 포함된 이유?

에어부산은 아시아나항공 계열의 LCC로 현재 21대의 에어버스 A321-neo 및 A320-200 항공기를 보유하고 있습니다.

대한항공-아시아나 합병에 따라 진에어, 에어서울과 함께 통합 LCC로 재편될 예정이며, 2025년 7월 인천국제공항 제2여객터미널로 이전을 완료했습니다.

부산 지역을 거점으로 한 동남권 허브 전략을 유지하고 있으며, 조원태 회장은 에어부산 분리매각 계획이 없음을 명확히 하고 통합 진에어가 부산에서의 역할을 강화할 것이라고 밝혔습니다.

서비스 품질 만족도와 기대 대비 만족도에서 제주항공을 제치고 1위를 차지하며 고객 만족도가 높은 LCC로 평가받고 있습니다.

6. 티웨이항공(항공 테마주)

티웨이항공 개요 및 실적

티웨이항공 주요 매출 및 개요

동사는 2003년 충청항공 설립 후 2010년 티웨이항공 출범하였으며, 100% 종속회사 티웨이에어서비스 보유하고 있음.
B737-800 26대, B737-8 4대 등 42대 항공기로 국내 5개, 국제 54개 노선을 운항하고 있음.
대구공항 전략 거점으로 국제선 72% 점유율 달성, 자체 케이터링 센터 운영, 2027년 인천공항 격납고 신규 건설 추진하며 서비스 경쟁력 강화 중임.

여객	94.86
화물	2.86
기타	2.28

티웨이항공 최근 실적을 참고하세요.

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 10.1% 증가, 영업이익 적자전환, 당기순이익 적자전환.
소득 수준 향상, 베이비 부머의 여행 수요, YOLO족 등장, 2~30대 여행 패턴 변화로 항공 수요가 증가했으나 원가 부담으로 수익성이 악화됨.
항공기 신규 도입을 통한 노선 확장과 고객 편의성 증대 서비스 개발로 외형 성장 및 수익성 증대를 추진하고 있음.

티웨이항공이 항공 테마주인 이유는?

티웨이항공은 대명소노그룹이 최대주주(54.79%)로 있는 LCC로 현재 38대의 보잉 737-8 및 737-800 항공기를 보유하고 있습니다.

에어버스 A330-300 대형기를 도입하여 유럽 등 중장거리 노선을 개척하며 LCC 중 유일하게 장거리 노선을 보유한 차별화된 포지셔닝을 구축했습니다.

대한항공으로부터 대형기 7대를 추가 이관받아 하반기부터 유럽 신규 노선에 투입할 예정이며, 대한항공-아시아나 합병 승인 조건으로 유럽 4개 노선 취항권을 받아 파리, 로마, 프랑크푸르트, 바르셀로나 노선을 운항하고 있습니다

7. 티웨이홀딩스(항공 수혜주)

티웨이홀딩스 요약 정보

티웨이홀딩스 기업이 하는 일

동사는 1966년 설립, 1977년 유가증권시장 상장 후 2013년 티웨이항공을 인수하여 현재까지 사업을 영위하고 있음.
동사는 건설공사 필수 기초자재인 PHC파일 제조·유통사업을 영위하며, PHC파일은 건축물 하중을 지반으로 전달하는 원기둥 형태로 연약지반 공사 시 수요가 높음.
2018년 대구경 PHC파일 생산체제를 구축하고 경기북부 신규 건설현장 영업 확대와 제품 품질향상, 원가절감을 통한 사업경쟁력 강화를 추진하고 있음.

PHC PILE	100.00

티웨이홀딩스 최근 실적을 참고하세요.

2025년 상반기 전년동기 대비 별도기준 매출액은 91.8% 증가, 영업손실은 2.6% 감소, 당기순이익 적자전환.
용인 반도체클러스터와 인천송도 바이오플랜트 등 대형 플랜트 공사 진행으로 대구경 PHC파일 생산을 통한 납품현장 위주의 판로확보 영업을 지속함.
2025년 신도시 개발, SOC 사업 착수와 금리인하로 건설기업 수익성 회복 전망되나, 건설투자 감소로 성장은 제한적일 것으로 예상됨.

티웨이홀딩스가 항공주 수혜주로 분류된 이유?

티웨이홀딩스는 티웨이항공 지분 약 28.02%를 보유한 지주회사로 티웨이항공의 최대주주였습니다.

대명소노그룹이 티웨이홀딩스 지분 46.26%를 2500억원에 인수하는 주식매매계약을 체결하면서 티웨이항공 경영권이 대명소노그룹으로 이전되었습니다.

이로써 대명소노그룹은 티웨이홀딩스 보유분 28.02%와 기존 보유분 26.77%를 합쳐 티웨이항공 지분 54.79%를 확보하며 최대주주로 올라섰습니다.

8. 아시아나항공(항공주 관련주)

아시아나항공 기업 정보 정리

아시아나항공 매출 구성

동사는 1988년 설립됐고 1999년 코스닥 상장, 2008년 유가증권시장으로 이전했으며 에어부산 등 9개의 종속회사를 보유하고 있음.
2025년 기준 여객기 70대, 화물기 12대를 보유하며 국내여객 6개 도시와 국제여객 22개국 55개 도시에 취항하고 있음.
29개 항공사와 국제선 Codeshare를 운영하며 Star Alliance를 통해 글로벌 네트워크를 구축하고 있음.

항공운송부문	100.90
항공운송지원서비스부문	3.02
정보통신부문	2.95
중단영업손익
기타	-6.87

아시아나항공 실적과 차트를 알아봅시다.

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 1.6% 감소, 영업이익은 39.6% 감소, 당기순이익 흑자전환.
중국 노선은 비자 면제로 80% 이상 수송 증가했으나, 미주 노선은 공급 경쟁 심화로 탑승률 하락, 화물 부문도 미국 관세 정책 영향으로 실적 부진이 지속됨.
방콕 오전편 증편과 미주 노선 출발시간 조정으로 환승 수요 유치를 강화하고, 성수기 호조 노선 위주로 공급을 집중할 계획임.

아시아나항공이 항공 관련주인 이유는?

대한항공의 아시아나 합병 이슈로 아시아나항공은 대한항공의 자회사로 편입되었으며, 2027년 1월 전까지는 계속 운영할 예정입니다.

아시아나항공은 대한항공이 지분 63.9%를 인수하여 현재 자회사로 편입된 FSC로 68대의 여객기와 12대의 화물기를 보유하고 있습니다.

2026년 말까지 약 2년간 독립 법인을 유지하며 대한항공과 화학적 통합 과정을 거친 후 완전히 합병되어 통합 대한항공으로 출범할 예정입니다.

스타얼라이언스 회원사였으나 합병 후 대한항공의 스카이팀으로 동맹이 변경될 예정입니다.

9. AK홀딩스(국내 항공 주식)

AK홀딩스 요약 정리

AK홀딩스 기업 프로필

동사는 2012년 인적분할로 지주회사로 전환되어 애경케미칼, 애경산업, 제주항공, 에이케이플라자, 에이엠플러스자산개발 등 5개 자회사를 보유하고 있음.
주요 사업은 자회사 지배 및 경영지도를 하는 지주사업과 브랜드, 상표권 등 지적재산권 관리 및 라이선스업, 경영자문업을 진행하고 있음.
자회사들은 화학, 생활용품 화장품, 항공운송, 백화점, 부동산 부문에서 경쟁력 강화와 시장 지배력 확대를 위해 노력하고 있음.

배당금수익	68.74
상표권수익	17.05
경영자문수수료 수익	14.21

AK홀딩스 분기 실적 확인하기

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 19.0% 감소, 영업이익 적자전환, 당기순이익 적자전환.
항공운송부문은 국제선 수요 회복 지연과 국내선 수요 감소로 매출이 하락했으며, 화학부문은 원자재 가격 상승과 수요 감소로 실적이 부진하고 생활용품 화장품은 신규 채널 확대로 매출이 증가했음.
각 부문별로 친환경 제품 개발, 노선 다변화, 온라인 채널 강화 등을 통해 성장 동력을 확보하고 있음.

AK홀딩스가 항공 관련 주식인 이유는?

AK홀딩스는 제주항공의 대주주로 있는 지주회사로 화학부문(애경유화, 에이케이켐텍), 생활용품 화장품부문(애경산업), 항공운송부문(제주항공, 모두락), 백화점부문(AK Plaza) 등을 거느리고 있습니다.

주요 매출은 배당금 수익, 상표권 수익, 경영자문수수료로 구성되며 종속회사 제주항공을 통해 항공 사업에 참여하고 있습니다.

제주항공의 항공기 구매에 따른 여객운송 증가와 해외여행 수요 회복으로 항공부문이 성장하고 있으며, 아시아 및 북미 글로벌 사업 확장을 추진하고 있습니다.

10. 하이즈항공(항공기 부품 관련주)

하이즈항공 요약 정리

하이즈항공 기업개요 및 매출

동사는 2001년 항공기 및 부품의 조립·판매를 목적으로 설립되었으며, 가온아이앤티, 하이즈복합재산업, HIZE USA INC를 종속회사로 두고 있음.
항공기 기체구조물 및 후방동체 부품을 전문적으로 가공하며, 주요 고객으로 보잉, ACM, COMAC 등 해외사와 한국항공우주, 대한항공 등이 있음.
기계가공 등 일괄생산을 하고 있으며, 하이즈복합재산업과의 시너지로 우주항공 및 인공위성 사업을 추진하고 있음.

제품(부품사업부)	66.21
제품(조립사업부)	33.77
기타	0.02

하이즈항공 분기 실적 확인하기

2025년 상반기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 13.0% 감소, 영업이익 흑자전환, 당기순이익 흑자전환.
동사는 B787 등의 주익 구조물을 납품하는 Sole Source로, 탄소복합소재 전문기업과 시너지로 복합소재 항공기 부품 전 공정의 독보적 기술력 확보함.
세계 항공수요는 연 5% 성장하며, 중산층 증가로 B787, B777X 등 복합소재 부품 활용 차세대 항공기 신규 수주가 증가하고 있음.

하이즈항공이 비행기 부품 관련주로 선정된 이유?

하이즈항공은 항공기 및 항공기 부품의 조립과 판매를 전문으로 하는 기업으로 경남 사천 항공산업단지에 본사와 공장을 두고 있습니다.

보잉 B787, B737, B767, B777 등의 부품을 주력으로 생산하며 항공기 제조산업 내 부품제작과 MRO 사업(항공정비서비스)을 주요 사업으로 영위하고 있습니다.

최종 수요처는 미국의 보잉사이며 항공기 기체 부품의 판금, 표면처리, 열처리 등 가공 기술을 보유하고 있습니다.

흥진항공을 흡수합병하여 사업 규모를 확대했으며, 글로벌 항공산업의 보잉과 에어버스 과점 체제에서 보잉의 협력사로 안정적인 수주를 유지하고 있습니다.

11. 아스트(항공 부품 관련주)

아스트 내용 정리

아스트 기업개요 및 매출

동사는 2001년 항공기 부품제작 및 판매를 목적으로 설립되었고, 2024년 ㈜에이에스티지와의 합병으로 항공기용 부품 생산역량을 확보하였음.
민항기 동체 제조와 항공기 개조를 주력으로 하고, Section 48, Fuselage, 등 다양한 부품을 생산하며, 화물기용 도어 및 구조물도 제조하여 납품하고 있음.
기업부설연구소를 통해 신규 과제 창출과 국제공동개발 사업 참여를 위한 기술 역량 강화에 힘쓰고 있음.